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1 (p1): 第一章 第二次创业的最早参与者
3 (p2): 第二章 从历史看军转民初期的大环境
5 (p3): 第三章 民品机构的设置与变化
5 (p3-1): 一、设立三机部民品工作机构
5 (p3-2): 二、由民品处改为民品办公室
6 (p3-3): 三、设立航空工业部民品司
8 (p3-4): 四、设立航空航天工业部民品司
9 (p3-5): 五、设立中国航空工业总公司经济贸易发展局
10 (p3-6): 六、设立中国航空工业总公司汽车工业局
12 (p4): 第四章 民品开发和支柱民品的分类
12 (p4-1): 一、民品开发
14 (p4-2): 二、民品分类
15 (p4-3): 三、20年来开发的主要支柱和重点民品
19 (p5): 第五章 军民结合前20年的演变过程
19 (p5-1): 一、军转民启动阶段
20 (p5-2): 二、军转民打基础阶段
21 (p5-3): 三、军转民快速发展，支柱民品上规模时期
26 (p6): 第六章 从几组数据图表看民品的发展变化
27 (p6-1): 一、民品产值的变化
28 (p6-2): 二、主要支柱民品产量变化
36 (p7): 第七章 一条新闻勾起的回忆
37 (p7-1): 一、航空工业为何选择微型汽车
39 (p7-2): 二、沉痛的质量教训
40 (p7-3): 三、汽车发展的进程
42 (p7-4): 四、抓住机遇乘势而上
50 (p8): 第八章 不可阻挡的摩托车产业兴起
50 (p8-1): 一、摩托车在航空工业的兴起
52 (p8-2): 二、摩托车在航空工业的发展过程
70 (p9): 第九章 空调压缩机的成长过程
70 (p9-1): 一、空调压缩机的兴起
71 (p9-2): 二、开展企业定点和争取扩充生产能力的活动
72 (p9-3): 三、压缩机发展过程
78 (p9-4): 四、庆安空调压缩机发展的三个特点
81 (p9-5): 附件：20世纪80年代制冷企业技术引进、技术改造简况
84 (p10): 第十章 4G1发动机立项前后
91 (p10-1): 附件：4G1发动机审批纪实
95 (p11): 第十一章 航空工业汽车零部件产业发展过程
95 (p11-1): 一、产业的兴起
95 (p11-2): 二、进入主战场
97 (p11-3): 三、向纵深发展
100 (p11-4): 四、产业发展出现拐点
102 (p11-5): 五、发挥优势，继续前进
106 (p12): 第十二章 风力发电的往事
106 (p12-1): 一、风力发电的兴起
107 (p12-2): 二、航空工业风力发电的历史转折
109 (p12-3): 三、部省联合开发中型风机共同闯市场
111 (p12-4): 四、风力发电的徘徊和成长
115 (p13): 第十三章 大客车和改装车的演进
115 (p13-1): 一、大客车的发展过程
121 (p13-2): 二、改装车行业的发展
125 (p14): 第十四章 我所经历的民品技术改造
125 (p14-1): 一、民品4次军民结合专项和两次“双加工程”技术改造
128 (p14-2): 二、机电产品出口专项技术改造
129 (p14-3): 三、“双加工程”始末
132 (p14-4): 附件：关于一、二期“双加工程”阶段性总结汇报
135 (p15): 第十五章 民品两次技术引进热潮和出口创汇
135 (p15-1): 一、第一次技术引进稳定产业布局
142 (p15-2): 二、办合资企业促经济发展
146 (p15-3): 三、民品出口创汇
149 (p16): 第十六章 中国航空工业汽车总公司的建立
153 (p17): 第十七章 1999年中国航空工业总公司改制前后
154 (p17-1): 一、改制前的民品机构设置和人员变化情况
154 (p17-2): 二、参加党组会讨论航空总公司改制方案
155 (p17-3): 三、站在风口浪尖上，完成人员分流工作
157 (p17-4): 四、向两个集团公司汇报民品有关情况
157 (p17-5): 五、两个集团正式成立，我被返聘
159 (p18): 第十八章 对军民结合中几个问题的看法
159 (p18-1): 一、军转民是在变革中成长壮大的
160 (p18-2): 二、军转民取得的成绩和存在的主要问题
164 (p18-3): 三、通过实践对六方面问题的认识和看法
178 (p19): 注释
181 (p20): 后记 本书是作者对中国航空工业军转民二十年民品发展过程的回忆.书中介绍了民品开发, 技术改造, 合资办厂等有关情况, 并就作者自身亲自参与的民品的演变过程进行了记述.同时, 也对二十年军转民过程暴露的深层次矛盾,…